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拒绝吧!

19
05月

如果提出有争议的拥堵收费计划,MIDDLETON将成为“自治市中受影响最严重的地区”,该委员会领导人已承认。

但在周五的一次重要会议上,尽管这位议员艾伦·泰勒支持计划,这些计划可能会让驾车者每天收费高达6英镑,以便在一些地方道路上行驶。

本周,米德尔顿和北曼彻斯特卫报正在发起一项运动,对这些提案表示强烈的“不”,可能每年减薪2000英镑,对于那些别无选择,只能使用所谓的“收费走廊”的工人。

“卫报”将整理一份请愿书,让运输老板在7月份申请融资之前,能够真正了解当地的情况。

加入战斗所需要做的就是完成随附的优惠券并将其退回我们的喷泉街办公室。

米德尔顿司机将受到严厉打击,提议将罗奇代尔路作为15个“充电走廊”中的一个,除了进入市中心的费用之外,每天可能需要花费6英镑。

尽管如此,Cllr Taylor与组成大曼彻斯特当局协会(AGMA)的其他九个理事会的领导人一起投票推进了该计划。

宣布决定的会议在距离城镇公交车和Metrolink交汇处不到100码的Bury举行,但是每个议会领导都是乘车抵达的。

Cllr Taylor表示,这仅仅证明了目前公共交通状况不佳以及支持该计划的重要原因。

市议会负责人希望通过引入该计划,他们可以利用价值高达10亿英镑的基金来改善公共汽车,铁路和有轨电车,包括将Metrolink系统扩展到罗奇代尔。

他告诉卫报,他的支持取决于对公共交通的投资,企业的支持,米德尔顿的经济不会受到损害,收费与实际拥堵的地方有关。

他补充说:“米德尔顿必须从任何拥堵费中受益,因为米德尔顿目前的计划将成为该区最受影响的地区,这意味着对公共交通的重大投资。

“新的公交换乘站很受欢迎,但我们需要继续大幅改善当地的交通。”

但布莱克利国会议员格雷厄姆斯汀格已经对该计划大加赞赏,称其“既不具备经济可行性也不实用”,并支持卫报针对他所谓的“不公平税”的运动。

斯金格先生说:“我认为政府将Metrolink资金作为条件,使用曼彻斯特道路的人们预计会减薪1000至2000英镑,这是不公平的。

“没有证据表明这会对经济有所帮助。

“如果我们相信道路收费,政府应该在高速公路系统上尝试这一点,而不是将曼彻斯特人当作豚鼠。”

请参阅下文,了解更多信息,并查看大曼彻斯特可能受影响的路线图。

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