SNCF:大会批准改变地位的原则,“逐步”恢复交通

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05月

大会在星期一晚上开启了一个新的组织原则,即在“公共资本的国家公司”中建立SNCF的新组织,在罢工的第四天始终跟着铁路,然后“逐步”恢复交通定于周二。

令左派左翼懊恼的是,代表们以74票赞成20票通过了一项政府修正案,该修正案规定,自2020年1月1日起,“拥有公共资本的国家公司SNCF及其子公司构成了统一公共团体“。 这将受“商业法典关于公共有限公司的规定”的约束,并将拥有“完全由国家持有”的资本。

在案文一读辩论中仍有待审议的其他修正案应授权政府在12个月内采取措施“为建立公共集团创造条件”及其“运作条件”,特别是在治理方面。

在讨论开始时,交通部长伊丽莎白·博恩在全球范围内为“必要的”改革辩护,并请求辩论“减轻了污染的幻想和不实之词”,包括不改变地位不是私有化。 在“为用户”进行的改革中,她也拒绝了政府“生效”的意愿。

- “撒切尔改造” -

但是,与工会一致,俄罗斯人和共产党人并没有停止反对改革,包括诉诸程序性辩论,提出程序问题。 他们分别指责政府“想要抓住铁路人员的头皮”,或者“不真实地”进行改革。

关于公司的地位,“这个政府的模式是(玛格丽特)撒切尔改组,”共产党人塞巴斯蒂安·朱梅尔评论,而对于L'InsoumisLoïcPrud'homme来说,“这是第一步私有化“。

Nouvelle Gauche还发布了债务,投资或铁路工人身份的“分歧”,PS的新老板Olivier Faure预测政府将“满足法国人的愤怒”。

在辩护方面,一些当选的LREM称左翼为“漫画”或为改革的“勇气”辩护,铁路集团前雇员Laurianne Rossi谴责那些“过去冻结SNCF列车的人”明信片“。

对于改革不够“勇敢”的LR,也谴责“一个草率的文本”,批评政府修正案的左派方法“狡猾地到了”。 右边的小组也恳求在法律中规定保护“小线”。

在关于铁路集团债务“死角”的辩论中,部长保证政府正在“认真地”工作,并表示“要避免重组” 。

在一读辩论开始前不久,数百名铁路工人和同情者聚集在波旁宫附近,以捍卫“铁路公共服务的未来”。

“铁路工人生气”或“它会放屁!”狡猾的抗议者,他们的工会(CGT,Unsa,南,CFDT,FO)的颜色背面的chasubles。 然后他们中的大约300人在分散之前前往艾菲尔铁塔进行狂野示威。 会议和游行也在里昂,里尔或马赛举行。

- “渐进式”复苏 -

经过两天罢工的第二个序列,周一交通仍然“非常不安”,SNCF预计周二将“逐渐恢复”交通。 TGV交通将是正常的,但区域线(Transilien和TER)和Intercités将保持轻微干扰。

根据他的老板纪尧姆佩皮(Guillaume Pepy)的说法,面对已经花费“亿亿欧元”给法国国营铁路公司(SNCF)的冲突,总理周日保证,这位高管将“完成”他的项目。 对于爱德华·菲利普来说,改革的主线是“不可谈判的”,讨论只能在其“模式”上进行。

CGT的负责人Philippe Martinez回答说:“就目前而言,我们正面临着一堵墙”,铁路工人除了罢工之外别无选择。 他与CFDT的对手Laurent Berger担心“每个人都展示他的肌肉”的口水战。

Roger Dillenseger(Unsa-railway)指出,经过协商,交通运输部“已经占据了现场,现在我们处于既成事实的前面”。 Erik Meyer(SUD-Rail)补充道,政府“只是在争取时间”,直到过渡到大会结束。

到目前为止,总统埃马纽埃尔·马克龙将继续不引人注目,将于周四在13H TF1的报纸上进入竞技场。 在下次罢工前几个小时。

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